2014年有维多利亚和大西洋2艘船，2015年将会增加一艘船歌诗达赛琳娜号。。4月24日进入中国首航。
2. 哥斯达维多利亚号邮轮地中海抒情号邮轮已确定以青岛为母港运营三个航次，出发日期分别为9月25日、9月30日以及10月4日，邮轮将前往福冈、别府、长崎等地。这也是继歌诗达维多利亚号后，今年来青岛运营最豪华的国际邮轮。与歌诗达维多利亚号类似，地中海抒情号邮轮同样也是一艘意大利风格的邮轮，船上无论是餐饮、住宿还是休闲娱乐项目，都充满了浓浓的意式风情。
在已确定的三个航次的邮轮中，价格最便宜的为9月25日出发的地中海抒情号邮轮，起价仅为2480元
3. 歌诗达邮轮大西洋号全攻略歌诗达邮轮集团，总部设于热那亚，隶属于世界邮轮业翘楚嘉年华集团。以“意大利风情”为品牌定位，有着悠久而辉煌历史的歌诗达邮轮， 67年来歌诗达邮轮始终致力于用热情的服务和精美的菜肴带来愉快轻松、充满意大利风情的梦幻之旅。
目前，歌诗达邮轮旗下拥有欧洲最大的船队，包括歌诗达邮轮-大西洋号、歌诗达邮轮-维多利亚号、歌诗达邮轮-赛琳娜号、歌诗达邮轮-幸运号等15艘在役的意大利籍邮轮。无论是邮轮的外观还是内部装潢，都弥漫着意大利的浪漫气氛，每艘邮轮的烟囱都被涂成明亮的黄颜色，搭配象征着企业标识的英文字母C。
4. 歌诗达邮轮旅游攻略歌诗达邮轮（Costa Cruise Lines），起源于1860年的意大利Costa家族，名字源自始创人贾西莫。歌诗达先生（Giacomo Costa），有着悠久而辉煌的历史。以“意大利风情（Cruising Italian Style）为品牌定位的 意大利歌诗达邮轮公司是欧洲地区最大的邮轮公司。1997年，美国嘉年华集团（Carnival）和英国天旅（Airtours）公司分别收购了歌诗达邮轮公司50%的股份，两个新股东一方面增强公司的投资能力，同时亦维持歌诗达公司意大利企业的身份。
5. 维多利亚号游轮皇家加勒比国际游轮
⊙量子级 Quantum Class
海洋圣歌号（Anthem of the Seas）
海洋量子号（Quantum of the Seas）
海洋赞礼号（Ovation of the seas）
⊙君主级 Sovereign Class
海洋皇后号（Empress of the Seas）
海洋帝王号（Majesty of the Seas）
⊙绿洲级 Oasis Class
海洋绿洲号（Oasis of the Seas）
海洋魅力号（Allure of the Seas）
海洋和悦号（Harmony of the Seas）
海洋交响号（Symphony of the Seas）
⊙航行者级 Voyager Class
海洋航行者号（Voyager of the Seas）
海洋探险者号（Explorer of the Seas）
海洋冒险者号（Adventure of the Seas）
海洋领航者号（Navigator of the Seas）
海洋水手号（Mariner of the seas）
⊙灿烂级 Radiance Class
海洋灿烂号（Radiance of the Seas）
海洋光辉号（Brilliance of the Seas）
海洋旋律号（Serenade of the Seas）
海洋珠宝号（Jewel of the Seas）
⊙梦幻级 Vision Class
海洋富丽号（Grandeur of the Seas）
海洋幻丽号（Enchantment of the Seas）
海洋迎风号（Rhapsody of the Seas）
海洋梦幻号（Vision of the Seas）
歌诗达邮轮
⊙经典级 Classica Class
歌诗达新经典号（Costa NeoClassica）
歌诗达新浪漫号（Costa NeoRomantica）
⊙天空级 Sky Class
歌诗达维多利亚号（Costa Victoria）
⊙精神级 Spirit Class
歌诗达大西洋号（Costa Atlantica）
歌诗达地中海号（Costa Mediterranean）
⊙命运级 Destiny Class
歌诗达幸运号（Costa Fortuna）
歌诗达命运女神号（Costa Magica）
⊙肯考迪娅级 Concordia Class
歌诗达赛琳娜号（Costa Serena）
歌诗达太平洋号（Costa Pacifica）
歌诗达辉宏号（Costa Favolosa）
歌诗达迷人号（Costa Fascinosa）
⊙炫目级 Luminosa Class
歌诗达炫目号（Costa Luminosa）
歌诗达唯美号（Costa Deliziosa）
⊙梦想级 Dream Class
歌诗达皇冠号 （Costa Diadema）
公主邮轮
⊙太阳级 Sun Class
太阳公主号（Sun Princess）
黎明公主号（Dawn Princess）
碧海公主号（Sea Princess）
⊙至尊级 Grand-class
至尊公主号（Grand Princess）
黄金公主号（Golden Princess）
星辰公主号（Star Princess）
⊙皇家级 Royal Class
皇家公主号（Royal Princess）
帝王公主号（Regal Princess）
盛世公主号 （Majestic Princess）
⊙超至尊级 Grand-class
加勒比公主号（Caribbean Princess）
皇冠公主号（Crown Princess）
翡翠公主号（Emerald Princess）
红宝石公主号（Ruby Princess）
⊙钻石级 Diamond Class
钻石公主号（Diamond Princess）
蓝宝石公主号（Sapphire Princess）
⊙探险级 R-class
太平洋公主号（Pacific Princess）
⊙珊瑚级
珊瑚公主号（Coral Princess）
海岛公主号（Island Princess）
诺维真邮轮
⊙太阳级 Sun Class
诺唯真天空号（Norwegian Sky）
诺唯真太阳号（Norwegian Sun）
⊙黎明级 Dawn Class
诺唯真之星号（Norwegian Star）
诺唯真之晨号（Norwegian Dawn）
⊙Leo级
诺唯真之勇号（Norwegian Spirit）
⊙宝石级 Jewel Class
诺唯真宝石号（Norwegian Jewel）
诺唯真翡翠号（Norwegian Jade）
诺唯真明珠号（Norwegian Pearl）
诺唯真珠宝号（Norwegian Gem）
⊙爱彼级 Epic Class
诺唯真爱彼号（Norwegian Epic）
⊙Breakaway级
诺唯真逍遥号（Norwegian Breakaway）
诺唯真畅意号（Norwegian Getaway）
⊙Breakaway Plus级
诺唯真遁逸号（Norwegian Escape）
诺唯真喜悦号（Norwegian Joy）
⊙莱昂纳多计划 Project Leonardo
4艘新船
丽星邮轮
⊙船队
天秤星号（Super Star Libra）
双鱼星号（Super Star Pisces）
双子星号（Super Star Gemini）
宝瓶星号（Super Star Aquarius）
处女星号（Super Star Virgo）
星梦邮轮
⊙同一级别
云顶梦号（Genting Dream）
世界梦号（World Dream）
地中海邮轮
⊙抒情级 Lirica Class
抒情号（MSC Lirica）
和谐号（MSC Armonia）
歌剧号（MSC Opera）
序曲号（MSC Sinfonia）
⊙音乐级 Musica Class
音乐号（MSC Musica）
管乐号（MSC Orchestra）
诗歌号（MSC Poesia）
华丽号（MSC Magnifica）
⊙幻想曲级 Fantasia Class
幻想曲号（MSC Fantasia）
辉煌号（MSC Splendida）
神曲号（MSC Divina）
珍爱号（MSC Preziosa）
⊙传奇级 Meraviglia Class
传奇号（MSC Meraviglia）
地中海嘉丽号（MSC Bellissima）
⊙海岸线级 Seaside Class
海岸线号（MSC Seaside）
海平线号（MSC Seaview）
⊙Meraviglia-Plus级
2艘新船
⊙世界级 World Class
6. 歌诗达维多利亚号航线各大邮轮公司都会安排邮轮走东南亚航线，一般比较多的是丽星邮轮，歌诗达邮轮旗下的维多利亚号邮轮，皇家加勒比旗下的海洋航行者号邮轮等！亚的大好时光主要集中在充满南国风光的海岛上，所以说在旅游的交通工具上不会那么单一，乘坐游轮是一个不错的选择，既可以和大海来个近距离的接触也可以上岸游览购物，而且有很多的小岛一般是很难上岛的，船或者是快艇是唯一的交通工具，从这方面来说乘坐游轮是再好不过了省去了很多的麻烦。
7. 维多利亚邮轮旅行路线楼主应该要的是这个吧。丽星邮轮在香港，有一艘【双鱼星号】，所走的航线就是2天1晚的海上巡游，这就意味着，每天在香港都有丽星的船，你每天晚上都是可以住到船上的。丽星邮轮晚上会航行在维港之上，你所能看到的夜景是维港两边的夜景，以及是移动中的夜景。
丽星邮轮上下船的地方是海港城的码头，海港城算是香港非常市中心的地儿了，买买买后直接上船，多好。丽星邮轮上的餐食是仅次于公主邮轮的，为什么丽星的餐食好，主要这是丽星邮轮主要运营在亚太区域，香港、新加坡、马来西亚、日本这些目的地，大家的美食口味比较相近。
5点登船，7点启航，然后第二天早上下船，这期间一切的吃喝玩乐可都是在船上了，虽然船上啥都有，但这毕竟是在船上。
公海上是没有网络的。携程、飞猪上都有
8. 歌诗达塞琳娜号邮轮世界华人周刊专栏作者：朗博
现在，新型冠状肺炎疫情在中国得到了遏制，日本的疫情却愈发严重。
“钻石公主”号（Diamond Princess）感染的人数目前已达634人，其中两人死亡。
▲钻石公主号
此船上肺炎感染者的人数曾占国外感染者的一半，成为最主要的“感染源”。
“钻石公主”号，已经成了“恐怖邮轮”。
这背后，是日美英三国扯皮20天，也没有控制住疫情的蔓延。
与其说“钻石公主”号的悲剧是天灾，不如说是人祸。
恐怖之旅
“钻石公主”号是世界上最豪华邮轮之一，造价5亿美元。
其身份比较特殊：邮轮船长是英国人，船籍属于英国，但隶属于美国嘉年华集团，母港在日本横滨。
这也为以后的争端埋下了伏笔。
1月，美国嘉年华集团组织了邮轮的“初春东南亚16天大航行”。
于是世界各地的2666名乘客花了几万块钱，开启了他们的“恐怖之旅”。
邮轮于1月20号从日本横滨启航。
当时，船员和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。
2月1日，一名于1月25日下船的中国香港游客被确诊为新型肺炎。
但邮轮的高层管理者都很淡定，说已经做好防护措施。
最要命的是，邮轮在每次启航前，全部游客都会被集中起来，听近半个多小时的安全播报。
这不就让大家集中起来接受病毒的“洗礼”么？
▲“钻石公主”号的豪华餐厅
如果英美高层管理者，稍微关注一下当时外面的疫情形势，也不会如此糊涂。
与其说糊涂，不如说是“财迷心窍”，他们可不愿意承受疫情所带来的责任，及其经济赔偿的损失。
他们明知道疫情严重，还是抱着赌一把的侥幸心理。
于是乎，虽然外面的疫情形势非常严峻，邮轮上的人们依旧推杯换盏，觥筹交错，尽情享受着，对于即将到来的灾难毫不知情。
▲“钻石公主”号上的船长晚宴
三国扯皮
和船上的情况不同，日美英三国清楚疫情的严峻，可谁想接这个烫手的山芋呢？
于是，日美英三国开始推诿责任。
▲“钻石公主”号的中国香港游客在隔离初期的自拍
日本人找了英美两国协商处理。
英国认为，邮轮虽然是英籍，但却是给美国公司打工的，再说船上还有428名美国人，应该美国人扛。
虽然美国作为老板，美国游客仅次于日本，却不做任何回复，装聋作哑。
他们认为，船是停在日本领土上的，日本乘客最多，当然是日本负责了。
最后，日本出于对国际形象考虑，很不情愿做出了一个消极的决定：
“钻石公主”号邮轮不允许靠岸，所有的人在邮轮上隔离14天，并且检疫安全后才能上岸。
为了撇清自己的责任，日本政府对“钻石公主”号并不重视，反而对中国的疫情格外关注，进行援助。
于是，“钻石公主”号上面的游客就这样被世界抛弃了。
2月3日，“钻石公主”号靠近日本横滨港，此时已有10人确诊了感染。
5日，日本厚生劳动省宣布，邮轮上所有人员需在海上隔离14天。
▲ 隔离中的“钻石公主”号
在密封的传染源里“隔离”，这哪是隔离？
明明就是等着被传染呢。
疫情蔓延
随着确诊人数的增加，“钻石公主”号上的游客恐慌起来。
可直到2月5日，日本政府才派遣医疗人员上船，对乘客开始检测。
而第一天，仅仅检测了80人！
整个检测工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔离期满的前一天。
感染人数已从10例增加到了542例。
当然，日本厚生省官员对外解释原因是人数太多，检测人手不足。
在隔离期间，船上的混乱状况直接造成感染病例的直线上升。
18日，日本神户大学传染学教授岩田健太郎，作为检疫官登上了邮轮。
这位参加过非典与埃博拉防疫的专家感到绝望和恐惧。
▲ 日本神户大学传染病学教授岩田健太郎
他在视频透露：
邮轮上竟然没有一个常驻的传染病专家，病情防疫的负责人竟然是毫无医学经验的官员。
船上的医务人员，也不是呼吸科的专业人士，更不重视自身的防护工作。
船上没有分区管理，患者与普通人随便接触。
一些传染病专家上船以后，看到船上事态严重，就下船躲避。
当他向厚生省官员提出建议时候，竟然引起官员的不满，被赶下船去。
20号凌晨，健太郎在日本官员的威胁下删除视频。
最后，他改口“没有理由进一步对此事进一步讨论” 并“感到由衷的抱歉 ”。
更致命的是，隔离期间，日本官员、医疗人员和记者是可以在无任何防护情况下，出入邮轮。
这些人就会造成疫情的二次传播。
据NHK的消息：最少有90名日本厚劳省职员，下船前没有进行任何检查，直接返回工作单位。
讽刺的是，2月22日晚，日本厚生劳动相加藤胜信召开记者会道歉：承认从“钻石公主”号邮轮上已下船的人中，漏检了23人。
是日本政府的不作为，使邮轮成了“病毒邮轮”。
其实，邮轮作为一个封闭单位，是容易控制的。
“歌诗达赛琳娜”号的中国历险记
相比而言，同样类型的一艘邮轮“歌诗达赛琳娜”号（Costa Serena）则幸运多了。
“歌诗达赛琳娜”号上共4806人（3706名游客和1100名船员），大部分乘客是中国人。
▲ “歌诗达赛琳娜”号
也是1月20日，邮轮从天津出发。
23日，邮轮停靠日本佐世保港，准备返航时，船上15人出现发热症状，其中10人是外籍船员。
24日，天津市接到“歌诗达赛琳娜”号的告急报告。
“歌诗达赛琳娜”号情况更特殊，也是属于美国嘉年华的集团，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中国人。
要论起责任来，恐怕要属中国最小了。
但中国并没有和美国、意大利、日本讨论谁要负责。
天津指挥部当天商议，并在1月25日凌晨1点做出决定，立刻组成应急小组，实施登轮检疫。
▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄
1月25日清晨6点30分，应急小组乘坐直升飞机，登上“歌诗达”号，开始对旅客开展体温监测、医学排查和采样。
到中午12时，应急小组就完成了船上的排查工作。
而且收集了17名有呼吸道感染症状人员的样本采集，用直升机送到实验室进行病原体检测。
下午15时30分，经实验室检测17例全部为阴性，排除感染可能。
晚20点，邮轮回到了天津港，游客开始陆续下船，秩序良好。
▲ 天津东疆海关办公室主任 李文鹏 摄
两个小时后，3706名游客全部下船。
所有游客都进行了相应安排，并对疑似患者进行隔离监控。
26日零时15分，应急处置工作全部结束，从发出命令到工作完成，仅仅用了24小时。
这离邮轮上出现发热状况，仅仅才过去三天。
谁之过？
日美英三国在这次处理“钻石公主”号中，表现令人失望。
推卸责任，行动迟缓，花费整整20天，也没有控制疫情的传播。
在隔离期间，英美两国政府对邮轮上的本国人也不闻不问。
随着感染人数越来越多，旅客也愈发恐慌。
困在这豪华而危险的“监狱”中，部分英美游客非常失望。
有两个美国老人直接在视频中喊话：“特朗普，救救我们！“
英国乘客则表示：“我们已经被遗弃，被忽视！”“鲍里斯（英国首相），你到底什么时候带我们回家？”
据中国驻日本大使馆数据，“钻石公主”号邮轮上共有311名中国人。
22人来自内地，260人来自中国香港，5人来自中国澳门，24人来自中国台湾。
2月6日，14名港澳同胞的日常药物用完，向中国大使馆求助。
大使馆人员紧急协调，把药品送到了同胞手中，并写信安慰他们。
12日，船上的香港同胞给大使馆写信，表示感谢。
这是“钻石公主”号上各国游客中唯一的感谢信。
如今，邮轮的游客陆续下船，各国包机接回自己国家的旅客。
虽然美国只允许“无症状者”回国，把美国感染者全部“扔”给日本，但仍有11个游客回国后被确认感染。
这让特朗普勃然大怒，他强烈批评白宫代理幕僚长米克·马尔瓦尼，卫生与公众服务部（HHS）部长亚历克斯·阿扎尔，并指责日本这是想祸乱全球！
自己不承担一点责任，还让别人“背锅”，这也许就是另一种形式的“美国优先”。
日本政府本想逃避责任，得过且过。
但最后落了一个“里外不是人”，有苦说不出。
病毒之下，岂容马虎？
“钻石公主”号人散曲未了，阴云更重。
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